操盘手网上发帖 券商出手“解放散户”？
南航末日轮复牌10分钟泻50% 7天上涨4倍以上，两市仅存的最后一只认沽证--南航JTP1昨天再遭临时停牌。当天开盘后，当南航JTP1大涨至31.29%时再次被临时停牌一小时。复牌后短短10分钟内，南航JTP1却上演了过山车行情，跌幅一度超过11%，振幅高达50%。
继早间发布南航JTP1现金结算行权工作通知后，上证所昨天下午紧急召集有关人员就"最后一个认沽"开了碰头会。
临停符合制度
即将于6月13日到期的南航认沽权证，在一周多的时间里以平均每天63%的涨幅上演着"最后的疯狂"。继上周五被实施临时停牌后，昨天上午南航认沽继续狂飙。开盘后7分钟，南航JTP1涨幅很快超过31%，由此被上证所临时停牌一小时。复牌后，南航JTP1继续大涨，最高冲至1.35元。从上周最低0.319元到昨天最高1.35元，南航JTP1七个交易日大涨了4倍以上。
在南航JTP1停牌期间，上证所发布了现金结算行权工作的通知。通知指出，南航JTP1权证的标的证券结算价格为：南方航空正股（600029）在该权证到期日前（不含到期日）十个交易日每日收盘价的算术平均数。南航JTP1权证发行人和各创设人应当确保在行权日规定时点前其履约担保资金账户内可用资金不低于完成全部行权结算所需资金。
散户：卖早了
还有插曲。早报记者昨天接到股民投诉说，沪上一知名券商在昨天停止其账户对南航JTP1的买入委托。
"最近正股太难做，南航JTP1一天就涨了60%，我想投入少量的资金做一把T+0。谁知我的单子被挂起来了，说不接受买入委托。"这名股民说，在咨询了营业部后，对方表示是因为南航JTP1风险太大，为了保护投资者，就停止了委买。
和这名股民有相同冲动的投资者不在少数。南航末日轮的疯狂，使得其一周内价格就翻了4倍。券商也在这段时间内频频致电买入者，提示风险。
一股民在某财经网站的股吧里就后悔自己"卖早了"："接到券商提醒风险的电话后，就在5月27日以0.45元抛出了南航JTP1。但到周五一看，居然涨到0.89元，白白失去了一半的盈利。"
一个网贴得到了很多股民的响应，称"中石油从48元跌到17元，没人给我提示风险，南航大涨前几天，天天给我提示风险。"
而上述停止委买的这家券商一营业部相关人士表示，停止委买是为了"保护中小投资者"，是为了"解套散户"。
操盘手网上发帖 券商出手“解放散户”？ 事实上，目前券商正在大规模注销南航认沽。据不完全统计，从5月26至29日的四个交易日内，累计共有13家券商注销南航JTP1合计34.89亿份。
以广发证券为例，公司在27日公告称，注销此前创设的6.65亿份南航JTP1。以近期南航JTP1最低价格0.305元计算，购买上述权证至少将耗资2.02亿元。
但按照券商创设权证的相关规则，券商创设的权证并不需要全部注销。从创设权证的规则来看，如果券商并不注销自己创设的权证，而是到期为持有人提供行权服务，这是规则允许的。而且因为南航认沽权证的内在价值一直为零，创新类券商的创设权证将可以按照零成本注销。也就是说，只要券商愿意，他完全没必要注销南航认沽权证的创设权证。
"选择买入主要是应管理层的要求。"昨日，一号称"券商操盘手"的业内人士在网上发帖指出，南航JTP1此阶段大幅上涨并不是游资作祟，而是因为券商大规模买入。"南航认沽权证从创立以来一路下行，不少散户投资者深陷其中，管理层也面临压力，要求当时从创设中获利颇丰的券商在行权前买回权证进行注销，一定程度上也平息了散户的怨言。"
根据相关统计，截至2007年年底，券商创设南航JTP1余额为109.52亿份，这些创设为参与券商带来了近204亿元的利润。
有分析师指出，近期券商每日在二级市场回购的南航权证份额大约是10亿份，平均价格约5亿元，而南航权证的每日成交额达到100亿元(预测参与炒作的资金量大概是30亿～40亿元)。其认为，从成交量上分析，回购的份额占总成交额比例有限，根本不会导致南航权证近期的暴涨，目前主要还是市场热钱、游资在炒作。
"为什么那么肯定现在的南航JTP1一定是废纸呢?"还有一券商创新事业部的负责人在观察了正股股价后指出。
截至昨天收盘，南航正股价格为10.84元，"离6月13日还有9个交易日，南航现在H股的股价只有5.02元，现在还不能说A股在行权日前必然高于7.43元。"
huangzhenyu
